Acer 被黑客攻擊勒索 3.8 億 外媒指利用 MS Exchange 漏洞入侵

Acer 被黑客攻擊勒索 3.8 億 外媒指利用 MS Exchange 漏洞入侵

外媒報導，台灣電腦大廠 Acer 近日遭黑客集團攻擊，勒索要求 5000 萬美元贖金，約 3.8 億港元，Acer 回應指，已將近期異常事件通報多國執法及資訊保護機關。

據外國電腦資訊網 Bleeping Computer 報導，Acer 近日遭 REvil 黑客集團攻擊，並要求支付 5000 萬美元（約 3.88 億港元）贖金，是該集團有史以來最高勒贖金額，據報，Acer  3 月 14 日指對龐大的勒贖金額感震驚，但並沒有支付贖金。 REvil 隨後更公布已竊取的資料，包含 Acer 的財務表格、銀行結餘、銀行通訊文檔等機密資料。

Acer 表示，企業日常都受到各式攻擊，而大部分的網路攻擊都被充分抵禦，已將近期異常事件通報多國執法及資訊保護機關。 有 BleepingComputer 的內部分析人員猜測，REvil 有可能透過最近 Microsoft Exchange 的漏洞，向 Acer 作出攻擊。

REvil 的勒索程式指，若 Acer 在上週三（3月17日）前付款，還贖金可以打 8 折，並提供解密工具、漏洞報告以及刪除盜取的文件，REvil 更同時警告Acer，千萬不要重蹈 SolarWinds 的覆徹。

去年被黑客攻擊的美國軟件開發商 SolarWinds ，因其上暗網而聞名的 Orion 軟件被植入了木馬程式，涉及 3.3 萬名美國政府機構和企業、以及民間用戶受影響，而 REvil 勒索病毒集團從去年開始，向全球企業以洩漏資料作威脅要求贖金。據悉 REvil 之前最高贖金是 Dairy Farm 網路攻擊的 3,000 萬美元。REvil 勒索軟體開發人員曾透露，他們藉由勒索，每年從全球大企業進帳逾 1 億美元。

黑客大規模侵襲監視攝像頭 特斯拉亦遭攻擊

 黑客大規模侵襲監視攝像頭 特斯拉亦遭攻擊

網絡安全至關重要，但極複雜，這也是為何各企業通常會求助於專家的原因，期望他們能做得更好。然而，事情並不總能成功。

過去幾天內，一小群黑客竊獲了美國一家公司提供的約15萬個監視攝像頭收集的視頻，包括電動汽車製造商特斯拉在內，眾多醫院、監獄、學校和警察局紛紛受到影響。甚至IT安全公司Cloudflare也成為犧牲品。

據財經彭博社報道，黑客上傳了特斯拉上海工廠的錄像。攝像頭由總部位於加州的初創安防公司Verkada提供。在最初回應中，Verkada告訴彭博社，正在 "調查潛在問題的範圍"，並已通知相關客戶和執法部門。

終結“監視資本主義”

該黑客團夥慶祝自己的違法行為是使“監視國家”曝光於天下：“如果我們在兩天內絕對結束監視資本主義，情況將會如何？”一個取名為“APT-69420縱火貓”的成員將若干被黑視頻片斷上傳推特，強調這只是“冰山一角”。

廉價的家用安防攝像頭攝得的視頻的確會一再被他方分享，尤其是如果用戶不及時更換默認密碼的話。但有大量客戶的公司，通常使用面部識別技術以保障其視頻安全性，卻仍被黑客攻破，便就非同小可了。

Verkada指出，根據它提供的安防設備，一旦某特定人物進入攝像頭視野，系統便能發出警告。Verkada公司網頁指出，客戶在調查相關事件時，還能在視頻圖片上搜索並確認衣服顏色或性別特徵，圖像識別系統還具有讀取車牌等能力。鑒於新冠大流行瘟疫，該公司推出一項新功能：一旦某地點聚集人數超過許可範圍，系統就會發出警報。

成千上萬企業和政府機構

路透社獲得一份由黑客組織提供的Verkada用戶賬號名單，其中就有健身房連鎖店Bay Club和交通技術初創企業Virgin Hyperloop，數量上萬。黑客選擇公布了美國馬薩諸塞州一警察局、阿拉巴馬州一監獄和佛羅里達州一家醫院的錄像。據彭博社報道，黑客設法侵入了該監獄的330個攝像頭、特斯拉上海工廠的222個攝像頭，並獲得了Verkada客戶的視頻檔案。

存儲的內部記錄並非只能由公司或機構本身獲得，這一點很不尋常。黑客團夥稱，他們發現了一管理員賬戶的訪問數據，範圍甚廣，經由該數據，可在網上公開訪問，由此，作為“超級管理員”，他們可以侵入大量攝像頭。此舉可能會驚動美國和歐洲的隱私監管機構。

一風險保護公司經理對經由互聯網雲做安全監控的危險性：“將安全工作外包給第三方，並不總能得到更安全的保障。”

3月上旬電視面板價格續漲5美元、IT面板漲1美元

 3月上旬電視面板價格續漲5美元、IT面板漲1美元

面板業迎來史上最長產業循環週期，市調機構集邦旗下 Witsview 公布 3 月上旬面板報價仍維持上漲，其中，55、65 吋電視面板價格仍上漲 5 美元、平均價格達 195、245 美元，顯示器、筆電等 IT 面板也約有 1 美元漲幅，有利面板雙虎友達 (2409-TW)、群創 (3481-TW) 本季營運維持高檔。

除電視面板維持漲勢外，Witsview 統計，27 吋顯示器面板、14 吋筆電面板同樣維持上漲，平均價格上漲 0.7、0.8 美元，統計第 1 季整體面板價格漲幅達約 15-20%，第 2 季可望維持漲勢。

面板業在 2018 年下半年前受中國面板廠大舉開出新產能、價格競爭，雖然台廠積極擴大布局工控、高值化產品，但營運仍面臨龐大競爭壓力，但隨著去年疫情意外帶動遠距商機，刺激電視、筆電、平板需求，帶動面板價量齊揚，助推面板廠營運逐步轉好。

友達、群創去年營運逆轉勝，去年第 4 季平均每日更賺進 1 億元，法人推估，友達、群創首季營運將再優於去年第 4 季，單季大賺逾百億元，且毛利率在價格維持漲勢帶動下，也可望進一步提升。

展望本季，雙虎看好在遠距商機延續下，整體面板價格將正向發展，估首季價格可望季增 1 成，全年營運也樂觀看，但受面板驅動 IC、偏光板、玻璃基板等上游零件吃緊影響，將影響出貨表現，估供不應求狀況最遠將延續至年底。

車用半導體前五強吃下4成市占！為何旁人難以切入？這2大因素是關鍵

 車用半導體前五強吃下4成市占！為何旁人難以切入？這2大因素是關鍵

台灣是半導體王國，2020年整體產值突破新台幣3兆元，高居全球第二。但在車用領域裡，歐、美業者才是大咖。

研究機構Gartner指出，2020年全球車用半導體總產值約374億美元（1.12兆新台幣），由車用半導體大廠英飛凌（Infineon）、恩智浦（NXP）、瑞薩（Renesas）、德州儀器（TI）及意法半導體（STMicro）咬下全球43%市場大餅。其中，去年併購半導體廠賽普拉斯（Cypress）的英飛凌，更以11.6%的市占率（賽普拉斯約貢獻2%）一躍成為龍頭。

Gartner報告並指出，若不看業者單獨排名，光是以IDM（垂直整合製造）方式生產車用半導體的公司，就掌握了全球約84%市占率，換算產值為314.16億美元（約9,425萬新台幣）。

這就讓人格外好奇，前五大車用半導體業者為何這麼「強」？

原因1：地緣優勢與產業供應鏈的裙帶效應

第一個原因，跟汽車生產鏈的環環相扣有關。

2020年全球汽車銷量冠軍為豐田Toyota（953萬輛），前十名還有福斯（Volkswagen）、通用（GM）、福特（Ford）跟賓士（Mercedes-Benz）等，除了韓國現代汽車（Hyundai Motor）外，其他品牌都來自於歐美日等國。這些汽車品牌並非從設計到生產自己一手包辦，而是會透過層層的供應鏈來完成，並根據供應商的前後順序而有Tier 1（一級）、Tier 2（二級）之分。而上述的英飛凌、恩智浦等車用半導體業者所生產的晶片，其實都還需要交到車用電子系統廠如博世（Bosch）、西門子（Siemens）等業者手中，再與整車廠如通用、福特等合作。

汽車產業發展向來受品牌廠驅動影響，市占率位於領先地位的車用半導體大廠，不僅企業總部位於歐洲、美國，擁有地利之便，不少公司更有自己獨特的「裙帶關係」。

如2015年被恩智浦併購的飛思卡爾（Freescale），是2004年從Motorola半導體部門獨立出來。過去Motorola與福特、通用等重要的車廠都是具有長久上下游供應鏈的關係，因此飛思卡爾投入時間早、又擁有相對完整的車用IC產品線，讓他們在車用IC市場掌握先機。

像是目前市占第一的英飛凌，是於2000年從西門子集團獨立。西門子過去一直在車輛電子化研發的領域上有所投入，掌握不少功率半導體、汽車微控制器關鍵技術。

環境優勢加上與母廠的緊密關係，讓這些車用半導體廠有了「天時」加「地利」之便。而車用產品本身的「難度」，則幫他們再創造了另一項門檻。

原因2：車用電子認證複雜且漫長、耗時1至3年

「要知道車廠供應鏈是很複雜的，」微驅科技總經理吳金榮說。由於汽車是承載乘客移動的交通工具，「安全」就成了責無旁貸的最大考量，因此對於產品如各種晶片設計、製造的認證必須格外嚴謹。

拓墣產業研究院資深分析師姚嘉洋表示，打入汽車供應鏈的基本條件是獲得「國際汽車電子協會（AEC）車規驗證」，如通過AEC-Q系列車用電子產品驗證的IC晶片（AEC-Q100）、被動元件（AEC-Q200）、離散元件（AEC-Q101）等，驗證內容包括確保產品能承受各種環境溫度的考驗、震動或衝擊等嚴苛環境挑戰。比起手機壽命約1～3年，車用電子往往被期待能用至少5～10年，甚至更久，因此產品認證時間至少需耗時1～3年不等。

姚嘉洋補充，當英飛凌、恩智浦這些車用半導體業者要外包給晶圓代工業者製作時，晶圓代工廠的產線除了要獲得AEC-Q系列的驗證外，也需要跟客戶（車用半導體業者）進行認證，亦是另一個費時費力的過程。

因此，伴隨著車用電子供應鏈的裙帶關係，以及產品認證耗時等因素，都讓這些車用半導體業者能搶占先機，囊括逾8成的市占率，且旁人難以切入。

晶片缺貨從汽車延燒至手機 高通晶片交期延遲 30 週以上

 晶片缺貨從汽車延燒至手機 高通晶片交期延遲 30 週以上

自 2020 年下半年以來，晶片供應短缺和價格上漲，已成為半導體產業關注的議題。由於晶片的短缺與價格上漲，也連帶整個產業鏈中出現缺貨短缺的低迷狀態。智慧型手機商表示，手機產業作為半導體晶片用量最多的產業，手機晶片正處於完全缺貨的狀態。

在全球晶圓代工產能有限的情況下，晶片缺貨潮似乎已從汽車業吹向手機業。小米中國區總裁盧偉冰就表示，今年晶片缺貨，不是缺，而是極缺。

OPPO 體系下的 realme 品牌言人也表示，高通主要晶片和小型材料已經斷貨，包含電源、藍牙音頻等功能性晶片。

業內消息人士指出，高通晶片交貨期已延長到 30 多週，並且有部分的晶片，像是藍牙的的交貨期已超過 33 週。

隨著缺貨情況持續，包含小米、華為、Oppo、vivo 等手機製造商也正在積極搶貨，無疑增加了晶片供需之間不平衡的情況。

有半導體產業分析師表示，目前來看，手機處理器、PMIC 電源管理晶片、MCU 微處理器等晶片都面臨缺貨的情況。從市場整體缺貨情況來看，缺貨的情況將會持續到今年年底。

自去年年底以來，新冠肺炎疫情相關的防疫封鎖迫使東南亞停工，以及受到美國制裁的中國科技巨頭華為的大量採購，晶片供應短缺問題嚴重。

根據調研公司 IHS Markit 的數據顯示，車用晶片的短缺很可能會在第一季影響全球近 100 萬輛輕型汽車的產能，高於先前所估的 67.2 萬輛，但今年內大部分汽車生產可望恢復正常。

Amazon 無人雜貨店衝出北美 於倫敦設首間海外分店

 Amazon 無人雜貨店衝出北美 於倫敦設首間海外分店

Amazon 日前宣佈於英國倫敦開設 Amazon Fresh 無人商店，這是 Amazon 首次將無人雜貨店引進到美國以外的地方。倫敦的 Amazon Fresh 採用集團的 Just Walk Out 技術，顧客只需將物品從來貨架取下就可以帶離商店，毋須在付款處停下完成交易，費用會在顧客的 Amazon 帳號自動扣除，收據則會以電郵方式提供。

在 Amazon Fresh 購物的過程完全自動化，顧客唯一要做的就是以 Amazon 手機程式掃描，然後才進入商店範圍。Amazon 的首家 Go 無人商店在 2016 年於美國西雅圖試業，現時全美國已經有廿多間分店；在 2020 年開始加入的 Amazon Go Grocery 店舖面積更大，銷售的物品種類更多。店舖內利用相機鏡頭去追蹤顧客，並記錄他們選購的物品，以達到毋須收銀員的效果。

位於倫敦 Ealing 的 Amazon Fresh 佔地約 2,500 呎，會銷售生活雜貨和在店內製作的熟食。店舖的營業時間為 7am 至 11pm，年中無休，希望為附近的居民提供生活所需。由於疫情的緣故，現時只限 20 人同時在店內購物以保持社交距離，又會向顧客提供用完即棄手套等防護裝備，Amazon 表示他們正計劃在大倫敦地區開設更多無人商店。

https://www.theverge.com/2021/3/4/22312970/amazon-fresh-cashier-less-store-uk-go-grocery-london

特斯拉歐洲市場漸失競爭力，1 月市占率跌出前三

 特斯拉歐洲市場漸失競爭力，1 月市占率跌出前三

最新車市統計數據顯示，特斯拉在歐洲競爭力正在下滑，今年 1 月在關鍵歐洲電動車市場的市占率大幅減少，福斯集團則穩坐歐洲電動車龍頭。

歐洲汽車產業分析師 Matthias Schmidt 周一（1 日）發布今年 1 月車市市占報告，特斯拉對包括歐盟、英國、挪威、冰島與瑞的 18 個主要歐洲市場共出貨 1,619 輛電動車，市占率約 3.5%，較去年同期下滑。

Schmidt 表示，1 月為特斯拉的傳統淡季，通常歐洲交車高峰都落在每季季末。不過，特斯拉過去 12 個月滾動交車量已落後現代與起亞，即歐洲目前第三大受歡迎的電動車集團。

2019 年特斯拉以 10.9 萬輛交車量輕鬆搶下歐洲電動車龍頭，電動車市占高達 31%，但隨著去年多家車廠切入電動車市場，特斯拉歐洲交車量已落後福斯集團，以及雷諾、日產與三菱所組成的電動車聯盟。  

去年特斯拉交車量僅約 9.8 萬輛，較 2019 年下滑約 10%，歐洲市場市占下滑至 13%。 Schmidt 表示，特斯拉面臨歐洲車廠步步進逼，反映歐盟碳排放目標新制以及伴隨的巨額罰款帶來車市改變。

Schmidt 說道，1 月福斯集團穩坐歐洲電動車市場龍頭，交車量為 10,193 輛，市占超過 22%；由飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler）與寶獅雪鐵龍（PSA）組成的 Stellantis 居於第二，市占 19%。

第三名的現代集團則市占約 13%，交車 6,018 輛，第四名則為戴姆勒集團（Daimler）。

全球市場來看，1 月中國電動車成長超越歐洲，奪回全球最大的電動車市場龍頭寶座，總計中國註冊的電池與插電式油電混合電動車共 17.9 萬輛，而歐洲為 11 萬輛。

台積電產能不足衝擊汽車晶片供應 福斯研擬對供應商提賠償

 台積電產能不足衝擊汽車晶片供應 福斯研擬對供應商提賠償

據歐洲媒體報導，德國汽車製造商福斯汽車（Volkswagen）當地時間24日表示，正與主要供應商就汽車晶片短缺可能造成的損害索賠談判。目前因晶圓代工產能吃緊，造成汽車晶片交付短缺，影響到全球各地汽車製造商。媒體報導指出，德國政府發函台灣，請求相關單位協助，希望晶圓代工大廠台積電與聯電進一步提高生產能力。

報導指出，市場車用晶片短缺影響福斯、福特、速霸陸、豐田、日產、飛雅特克萊斯勒等許多汽車製造商。福斯汽車發言體系指出，對公司而言，當務之急是與供應商密切合作，盡量減少晶片短缺問題的影響。不過，福斯汽車還是將與相關供應商一起討論賠償問題，福斯汽車的供應商包括博世（Bosch）和德國馬牌集團（Continental）兩大企業。

博世和德國馬牌集團兩大汽車晶片供應商都依賴台灣和其他亞洲國家生產晶片。市場消息人士表示，武漢肺炎疫情導致最初封城後，福斯汽車就曾接到供應商通報，正將生產提高到疫情流行前水準。不過這時的晶圓廠產能已轉移到其他高需求產品，包括消費電子產品、伺服器晶片，導致汽車晶片產能極度壓縮。

德國《歐洲汽車週報》（Automobilwoche）報導，福斯汽車正與晶片替代供應商談判，但讓人擔心的是這可能導致汽車晶片價格上漲。福斯汽車希望確保博世和馬牌集團能分擔負擔，並部分補償產生的額外費用。博世發言體系指出，目前正專注盡可能維護供應鏈，德國馬牌集團則拒絕置評。

拜登：美國政府將把全數 65 萬台用車換成電動車

 拜登：美國政府將把全數 65 萬台用車換成電動車

目前真正在美國國內生產電動車的車廠只有特斯拉、日產跟通用汽車而已。這項計畫預估將斥資 200 億美元，如果其他車廠不加緊腳步設廠的話，可以預期拜登新計畫將會耗上不少時間。

美國新任總統喬‧拜登當地時間週一 (25 日) 簽署行政命令，並宣布將會把美國政府總共 65 萬輛用車所數更換為電動車！

這是他在簽署「購買美國貨」行政命令後所做的補充說明，他表示美國聯邦政府就有十分巨大的用車需求，但將採用美國本地勞工所製造的電動車取代用車，而這項「愛用國貨」的行政命令將是拜登政府往後每年高達 6,000 億美元採購預算的新準則之一。

根據美國總務署 (GSA) 統計，美國政府擁有將近 65 萬輛汽車裡只有 3215 輛電動汽車；而目前真正在美國國內生產電動車的車廠只有特斯拉、日產跟通用汽車而已。這項計畫預估將斥資 200 億美元，如果其他車廠不加緊腳步設廠的話，可以預期拜登的新計畫將會耗上不少時間。

拜登表示，未來目標是在汽車製造業創造出 100 萬個新就業機會，並推動美國成為電動車的全球領導者。為了達到這個花，他還承諾將耗資數十億美元在美國增加 55 萬座充電站。

除此之外，拜登承諾還將加碼推出大規模的民眾購買電動車獎勵計劃，不過目前尚不清楚這項命令是否包括油電混合還是純電車。

德州停電晶片廠被迫停產 令市場供求失衡更嚴重

德州停電晶片廠被迫停產 令市場供求失衡更嚴重

美國南部最近受到極端天氣影響，多個州份面臨癱瘓危機，其中德州更出現電力短缺問題，當地多間晶片製造商應能源部門要求停止晶片製造過程，以便為衛生部門提供足夠的電力。此舉導致全球半導體市場供不應求的情況更加嚴重。

有不少全球知名的晶片供應商都位於德州，例如汽車行業的晶片供應商恩智浦 （NXP Semiconductors），目前已關閉了位於奧斯汀的兩家工廠，德國公司英飛凌（Infineon Technologies）也暫停了生產。電子產品三星公司（Samsung）也暫時停止了晶片工廠的生產。對半導體工廠而言，斷電對生產帶來的損失是十分巨大的。如 2008 年 Samsung 工廠停電半小時就損壞了 5000 至 6000 片晶圓，佔 Samsung 當月產量的 11%，造成高達 500 億韓元的經濟損失。

 

受停電影響，不久前將工廠遷至德州的馬斯克更在 Twitter 炮轟德州電網運營商 ERCOT，稱其不配獲得「R」──即「responsible」一字。

近年娛樂和汽車行業對晶片的需求大幅增長，全球晶片出現短缺情況，加上居家工作令手提電腦的銷量達到十年來的最高水平，家居電器的需求也大大增加。另外，由於晶片業務的規模和復雜性，即使是短時間內關閉工廠也會造成數百萬美元的損失。

Tesla 玩 Bitcoin 激賺 50 億 超越 2018 年電動車利潤

Tesla 特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）指， Tesla 最近購入等值 15 億美元的比特幣，估計淨利潤已達 6.4 億美元（約 50 億港元），或已超越 18 年來從汽車中獲得的利潤，更宣布 Tesla 日後或會接受比特幣支付。比特幣今日再創新高，突破 5.2 萬美元關口。

 

特斯拉表示，在一月份購買了 15 億美元的比特幣，雖然沒有透露買到了多少枚比特幣，但據估算，1 月份比特幣的交易價格在 29,333 美元到 3720 美元之間。15 億美元足以買到大約 37,020 至 51,137 個比特幣，如果取中間值，即持有 44,079 個比特幣，淨利潤已達 6.4 億美元，約 49.6 億港元。

 

特斯拉在 2020 年首次實現盈利，盈利額為 7.21 億美元，是自 2019 年虧損 8.62 億美元後首次獲利。特斯拉多年來面對淨虧損，因此從單筆 15 億美元的比特幣購買中獲得的利潤，有可能比過去十多年從汽車中獲得的利潤還要多。

 

比特幣自昨日起突破 5 萬美元關口，創新高。據交易平台 Coindesk 數據，比特幣在過去 24 小時高見 52,621 美元，截稿時報 51,881.05 美元。

華為分紅豪派 400 億 持股員工均獲 45 萬元

華為輪值董事長胡厚崑日前在公司內部宣布，華為 2020 年持續實施股票分紅，預計每股人民幣 1.86 元。這次華為分紅約 400 多億人民幣，持股員工人均將獲得逾 38 萬元人民幣。

雖然目前華為 2020 年財報仍未出爐，不過根據 2018 年華為總股數高達 222 億股，且這兩年期間的總股數量只增加並沒有減少，可以預計華為今年可分紅人民幣 400 多億。雖然華為在過去的一年間遇上重重障礙，卷上官司之餘又受到美國制裁被列入「實體清單」，但仍無阻公司在逆境交出漂亮的成績表。亮眼的消費者業務收入，比之前大幅增長了 350 億元人民幣，在總收入增長中貢獻超過 66%。因此持有華為公司股票的持股員工才能在現時獲得逾 38 萬元人民幣（約港幣 45 萬）的豐厚收益。

華為去年在工資、薪金和其他福利上的支出達到 1349.37 億元，若以現時 19.4 萬名員工來計算，人均薪酬達 69.5 萬元。其中，股票分紅是華為員工收入的其中重要一部分。

若想成為公司股票持股人，在入職 1 到 3 年後，可視乎業績情況而發放虛擬股票，通常介於 5 萬股至 10 萬股，越往後數額越高。

現時華為員工大約為 19.4 萬人，員工持股計畫參與人數為 10.4 萬人，參與人均為公司員工。

Netflix結束「燒錢」階段

 Netflix感謝大家多年來參加其「燒錢」盛宴，但表示現在該回家看更多Netflix劇了。

這間串流媒體公司1月19日宣佈的消息讓投資者大呼意外。Netflix稱，已「非常接近」成為一家真正產生現金流的公司，不再需要通過舉債為日常經營活動提供資金。這句話可作如下解釋：Netflix發展過程中的「燒錢」階段即將結束，更接近成為一間可正當盈利的公司。

該公司在發布第四季度業績時披露的這個消息可謂意義重大，因為長久以來反對持有Netflix股票的最主要理由就是該公司無法維持自身生存，而這一消息可視為對該觀點的有力反駁。畢竟，這間公司在2019年「燒掉了」30多億美元，即便把公司標識改成火焰圖案也不為過。同一年，華特迪士尼公司(Walt Disney)的電影製作室實現了同等規模的盈利，旗下主題公園及其他圍繞度假的業務實現了超過60億美元的營業利潤。

Netflix的商業策略是不惜將大量借來的錢花在未來節目的製作上，但正是這種策略讓Netflix在面對疫情危機時有充分準備，不僅引人注目，而且獨一無二。就在好萊塢製片公司紛紛被迫歇業，使其他媒體公司為由此產生的「片荒」而苦惱時，Netflix卻能憑藉自己建立起來的新片儲備而在整個「封城」期間推出一部又一部熱播劇，包括《養虎為患》(Tiger King)、《永生守衛》(The Old Guard)、《艾米麗在巴黎》(Emily in Paris)、《福爾摩斯小姐》(Enola Holmes)、《王冠》(The Crown)、《後翼棄兵》(The Queen’s Gambit)以及新一季的《雨傘學院》(The Umbrella Academy)、《紙鈔屋》(Money Heist)和《眼鏡蛇》(Cobra Kai)，還有目前的最新熱劇《柏捷頓家族：名門韻事》(Bridgerton)。該公司還計劃在2021年每週都上線一部新電影。

與此同時，由於疫情導致影院、主題公園和郵輪無人問津，迪士尼和其他公司的主要業務受到嚴重衝擊，因而已明顯將側重點轉向串流媒體業務。就連這些傳媒行業的保守派現在也意識到，要想抓住觀眾的心，就必須在一段時間內甘願承受損失。

儘管出現了這些新的競爭，而且Netflix最近還上調了價格，但該平臺的訂閱使用者數依然在第四季度增加了850萬，較分析師們此前的預期多出200萬。這些新使用者大部分都在美國境外，儘管Netflix在北美的新增使用者數也超出預期。該股在盤後交易時段大漲14%，使公司市值接近2500億美元。Netflix在財報中暗示未來有望回購股票，這個消息可能同樣讓投資者興奮不已。

這場疫情為串流媒體公司制定出自己的戰略提供了時間。即便消費者總愛跳來跳去地嘗試不同服務，但如果平臺上有新的內容可看，許多人還會再次訂閱。Antenna追蹤的匿名信用卡交易及電郵收據資料顯示，約40%的Netflix第四季度「新」會員都是過去曾買過其服務的老顧客。Disney+去年10月的新註冊使用者中也有45%是回頭客，因為《曼達洛人》(The Mandalorian)第二季就在當月上線。

新冠疫苗的問世使社交和旅行有望在今年晚些時候重新變得安全，屆時使用者流失將成為一個更大的挑戰。消費者將不會像現在這樣願意一下子訂閱許多內容，那些價值含量最低的服務將逐漸失去市場。Disney+目前是Netflix的最大競爭對手，分析師們預計Disney+將在2月發布的財報顯示其訂閱使用者數約為9000萬。這意味著Disney+有望在不太遙遠的未來追上Netflix已達2億的使用者數。

顯然，對Netflix而言，如果削減支出，弊將遠大於利，特別是在使用者基礎、公司股價以及市場對該公司發展方向的總體信心方面。無論這份業績源於高超的策略，還是居家隔離期間日常活動受限的特殊性所帶來的些許運氣（也許兩者兼而有之），Netflix的聯席CEO黑斯廷(Reed Hastings)和薩蘭多斯(Ted Sarandos)都會說：「你看我們沒說錯吧！」但這場串流媒體大戰給我們帶來了一個啟示，那就是任何視訊應用程式的持續成功將只取決於其製作的內容有多好。

臉書禁止澳洲用戶在其平台分享新聞

圍繞一項擬議中的媒體法的爭議，美國互聯網巨頭臉書（Facebook）封閉了澳大利亞境內用戶的內容分享，官方機構的警示性公告亦遭封。

一部尚未出台的有爭議網絡媒體法已給澳大利亞投下陰影。該法尚未獲議會批准，但主要涉事因特網巨頭們已作出反應，--盡管方式大相徑庭。臉書宣布，立即在澳大利亞封閉新聞內容分享。澳州主管伊斯頓（William Easton）稱，臉書是懷著 "沉重的心情 "決定走這一步的。

從現在起，澳大利亞境內用戶將無法再分享本國或國際新聞網站的內容。

該措施也導致澳大利亞政府機構的臉書頁面一度出現問題。迄今在網絡平台上發布最新疫情信息的3個衛生部門，以及自然災害和天氣預警機構也均遭殃。

"危險的發展"

環境部長蘇珊·萊（Sussan Ley）被迫宣布，因受到限制，氣象局的臉書網頁不再能正常運作。問題出現時，正值該機構發出關於昆士蘭州存在山洪風險警報。

在西澳州，消防局的臉書頁面呈現一片空白---盡管那裡正受到災難性的野火和叢林火災的威脅。"人權觀察"周四（2月18日）表示，"這是一種令人震驚的和危險的發展"。該人權組織指出，深更半夜切斷整個國家的救生信息訪問是"肆無忌憚"的冷血行為。

這場糾紛的起因是澳政府計劃推進嚴格監管數字新聞市場。按照擬議中的新法案，臉書、谷歌等跨國網絡公司均須向澳大利亞媒體公司支付用戶費用，以發布其新聞內容，一旦違法將被課以高額罰金，如此，網絡巨頭的部分廣告收入將流入傳統媒體機構。

臉書和谷歌母公司Alphabet都表示，這一規定難以操作。上月，這兩家公司雙雙威脅說，如果新法生效，他們就將全面關閉在澳大利亞的服務。不過，谷歌此後選擇了緩和姿態，與當地媒體簽訂了幾份預合同，允許它們在谷歌新聞上發布其信息。

澳大利亞國會預計會在未來數天內批准新法案。

華為新機或全面轉用鴻蒙 3月發佈最後EMUI 11.1系統

華為持續受到美國制裁，使其旗下手機無法使用 Google 服務。而近日有消息指，華為將於 3 月發佈最後一個基於 Android 系統開發的 EMUI 11.1 系統，並於之後完全採用鴻蒙系統。

近日有消息指，華為將於 3 月發佈最後一個基於 Android 系統開發的 EMUI 11.1 系統後，將會全面採用鴻蒙系統。EMUI 系統主要應用於中國大陸境內的手機，而在海外市場則只能按照 Google 的要求推出特定的 Android 系統。

而在去年 9 月後，華為在手機處理器供應方面亦面臨問題，因此導致華為手機的銷量出現大跌，甚至不得不出售榮耀（Honor），令華為在全球市場的排名從第二位下跌至第六位。而華為早於 2012 年便已開始研發鴻蒙系統，並於近年拿出了 10 億美元大力發展並完善系統。

臉書未善盡個資保護 義大利再罰2.4億元

 義大利反托拉斯監管機關今天宣布，由於美國社群媒體巨擘臉書（Facebook）在個人資料保護方面有誤導行為，因而再度開罰，罰金達700萬歐元（約新台幣2億3700萬元）。

義大利競爭與市場管理局（AutoritaGarante della Concorrenza e del Mercato，AGCM）指出，臉書並未適當告知使用者他們如何收集個人資料，以及這些資料如何用於商業用途。

義大利競爭與市場管理局2018年已對臉書開罰500萬歐元（約新台幣1億7000萬元），理由是臉書從事不公平的交易行為；當時並下令臉書採取矯正行動。

義大利競爭與市場管理局表示，今天之所以二度開罰，因為臉書對於當局要求改變作為的命令置之不理。

義大利競爭與市場管理局說，即使臉書不再宣傳提供免費服務，但「對於使用者資料依商業用途進行收集和使用，依舊未提供立即且清楚的資訊」。

義大利當局表示：「考量到使用者提供給臉書的資料具有的經濟價值，代表他們使用臉書所支付的費用，因此消費者有必要知道這類資訊，以決定是否加入這項服務。」